was schraubt ihr momentan?

[Uwe ausm Ländle]

@andi: sollte das fünfgang nicht ursprünglich mal in den e2 von carsten ? grüße nach rheinhessen.
@gt: etwas arbeit mit dem mustang...aber machbar.
@pat: genau so lassen, nicht tieferlegen und schon gar kein spoiler

[AltOpelAndi]

@andi: sollte das fünfgang nicht ursprünglich mal in den e2 von carsten ? grüße nach rheinhessen.
@gt: etwas arbeit mit dem mustang...aber machbar.
@pat: genau so lassen, nicht tieferlegen und schon gar kein spoiler

Ja Uwe das sollte in den E2 von Carsten aber er hat es mir jetzt angeboten für den E1 und da habe ich nd angenommen. Aber geht nicht so einfach wie gedacht muss einges umgebaut werden zum Glück habe ich genug Achsen und Kardanwellen wenn jetzt alles gut läuft könnte sein das es geht aber ich will keinen größeren Aufwand betreiben das heißt wenn es nicht mit kleinen Umbauten geht kommt das 4 gang wieder rein.
Gruß Andi

[AltOpelAndi]

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Ich dachte ich schreib mal was aus dem Werkstattalltag. Nachdem an meinem Werkstattkombi das Getriebe Probleme macht muss es jetzt raus. Es ist ein 79er Rekord E Kombi 2,3D mit 4Gang. Mein Bruder hat vor längerem mal einen E2 TurboD angeschleift mit 5 Gang . Jetzt werde ich mal versuchen ob das ohne Probleme umbauen geht. Gestern habe ich dann erstmal den Schlachter in die Werkstatt gefahren und das 5Gang ausgebaut. An dem Turbo ist einiges anders als beim normalen Diesel hätte ich ganicht gedacht. Sind mehr Verstrebungen und so ein Zeug . Außerdem hat das Teil einen Ölkühler auch nicht schlecht.Gut vom Rest des Autos kann ich nichts brauchen alles Tod.

So die ganze Scheiße ist drin war dann doch aufwändiger als ich gedacht habe . Gut die Kupplung muss ich noch sauber einstellen aber ansonsten passt es. Zum Glück habe ich genug Teile von verschiedenen Opelmodellen liegen. Die Kardanwelle besteht jetzt aus dem Vorderteil des 2,3TD Rekord das Hinterteil aus einem Commodore B . Jetzt passte aber der Anschluss nicht auf die Rekordachse und von 2,3TD konnte ich nicht nehmen weil die Welle Dicker ist. Jetzt habe ich das Anschlussstück von einem 2,2i und musste dann aber den Simmerring tauschen in der Achse weil das Anschlussstück zwar die selbe Wellendicke hat aber der Aussendurchmesser ist anders. Wenn ich nicht ständig an Achsen hätte vergleichen können wäre ich bestimmt an dem Punkt gewesen wieder das 4 Gang reinzumachen weil ist ja nur die Werkstattkarre und soll keine Rennen gewinnen.

[CaM]

Ich hab den gelben Rekord nach gut 6 Jahren aus dem Keller gezogen und bin wieder am Schweißen.
Das ganze Heck muss noch neu aufgebaut werden.
Den Omega mit dem 2,4er Motor will ich jetzt demnächst schlachten um den Getriebetunnel in den Rekord einzupassen.
Also mehr als genug zu tun.
Aber ich hab richtig Lust mal wieder Blech zu dengeln

[Sick-Of-It-All]

Vor ein paar Wochen hab ich meinen neuen Daily-Driver gekauft. Chevrolet Caprice 9C1 Police Interceptor. 5,7 Liter, 264 PS, Heavy-Duty Bremsen, Heavy-Duty Fahrwerk,...

War technisch schon ziemlich fit gemacht, aber der Innenraum trägt die Spuren und vor allem den DRECK aus 25 Jahren. Und das kann ich überhaupt nicht ab, da bekomme ich Plaque!!!

Da außerdem durch einen undichten Stopfen im Dach Wasser reingelaufen ist, habe ich Nägel mit Köpfen gemacht und die Kiste innen einmal komplett leer gemacht, die alte Dämmung inklusive Bitumen-Matten rausgeschmissen bis aufs nackte Blech, stundenlang alles sauber gemacht und dabei noch die Überreste der Polizei-Ausrüstung rausgeschmissen. Hunderte Meter abgezwickte Kabel die sich hinter sämtlichen Verkleidungen versteckt haben, gefühlt 500 Kabelbinder, Relais, Schalter, Flasher...

Dann die Kabel wieder sauber verlegt, fast alles neu mit frischem Isolierband umwickelt und angefangen die Dämmung neu aufzubauen. Also Alubutyl zum Entdröhnen und neue Filzdämmung. Dann alle Verkleidungsteile in der Badewanne sauber gemacht (leck mich am Arsch was da ein Dreck weggelaufen ist - kann sich keiner vorstellen!!!) und wieder zusammengebaut.

Die alte 16 Kilo!!!! schwere Behörden-Gummimatte habe ich dann auch rausgeschmissen und verkauft und für die gleiche Kohle in den USA einen nagelneuen Teppich bestellt. Passgenauigkeit war sehr gut, aber bis die Ränder zugeschnitten und die Löcher an der richtigen Stelle gemacht wurden sind doch ein paar Stunden draufgegangen...

Aktuell habe ich das Armaturenbrett zerlegt, ebenfalls alles sauber gemacht und am Wochende werden die (ab Werk) lackierten Kunststoffteile frisch lackiert. Außerdem habe ich die Türverkleidungen abgebaut, sauber gemacht, mit Alubutyl gedämmt (bisher war das Blech völlig nackt) und wieder zusammen gebaut. Das das billige Ami-Plastik natürlich überall gebrochen war und vorher geflickt werden musste, brauche ich ja nicht zu erwähnen...

Vorher:




Aufbau der neuen Dämmung







fast fertig mit neuem Teppich



Türe vorher mit alter Folie und völlig nacktem Blech. Nichtmal billige Bitumenmatten drin! Und sich dann wundern wenn die Türen schäppern wie Blechtrommeln...



Außen- und Innenblech gedämmt. Wie Mercedes hört es sich immer noch nicht an, aber etwas besser als bei nem Omega ist es jetzt immerhin...

[gintonic]

der alte chevy caprice classic war ja ein cooles Auto aber
ich vemute Du hast da was aus den 90ern im style
wie ein grosser Ford sierra...gibt es mal eine aussenansicht ?


gt winkt

[Sick-Of-It-All]

Ja, es ist schon ein "Bubble-Caprice", aber ein späteres Baujahr ohne die Fenderskirts. Allerdings sehe ich da absolut keine Ähnlichkeit zum Sierra.

Das ist halt der letzte der US-Fullsize-Dinosaurier (wenn man vielleicht noch vom Ford Crown Vic mal absieht). Leiterrahmen, Starachse und die letzte Evolutionsstufe des Ur-Smallblocks von 1955.

[AltOpelAndi]

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Heute mal angefangen am Blitz den Motor zu wechseln. Zum vergrößern Bildern anklicken.

[hardmicki]

Echt super das mit dem Blitz.
Aber da braucht man schon schweres Werkzeug zum arbeiten oder?
Gabelstapler hat schon was
Weitermachen bis Endingen
VG Michi

[AltOpelAndi]

Echt super das mit dem Blitz.
Aber da braucht man schon schweres Werkzeug zum arbeiten oder?
Gabelstapler hat schon was
Weitermachen bis Endingen
VG Michi

Ja Stapler ist nicht verkehrt da kann mehr mehr ab und zu geben wie mit einem Motorkran. Ich dachte noch der Motorwechsel geht leicht weil die Front abzubauen geht . Aber von wegen lieber am Commodore wechseln wie am Blitz.