Rekord C CarAvan 4600

[commo40]

der plan ist folgender:
1) erstmal die zweite tür bauen, die exakt genau so lange sein muss wie die erste .
2) das komplette heck des carAvans schweißen(endspitzen, radläufe innen/außen, heckblech, scheibenrahmen etc...)
3) den schlachtcarAvan auf die richtbank packen, zersägen, um 22,5 cm verschieben, mittels vierkantrohren oder ähnlichem fixieren und dann schauen, ob die neuen türen passen.

wenn ja: erst dann die richtige karosserie auf der richtbank zerstückeln. wenn nein: dann habe ich einen denkfehler eingebaut und muss sehen was zu retten ist

habe ich irgendwas übersehen ? vergessen ? wenn jemandem was einfällt, bitte bescheid geben.
gruß uWe

ps:

Danach beide Autohälften anhand der Türflächen zueinander ausrichten.

so ganz sicher nicht. der wagen muss nach der verlängerung ja gerade aus fahren, dh. maßgeblich sind mit sicherheit nicht die türen sondern die rahmenmaße.....

So kenn ich Dich gar nicht,

Du Feigling .

Wenns gut gedacht ist, passt es auch beim ersten mal................. .

Weitermachen, gefällt mir.

Gruß

Rüdiger

[rek-c-coupe]

Wäre mal interessant zu wissen, wie die Karosseriebauer bei Vogt das damals geregelt haben.
Hat denn kein Original von damals überlebt?

[Monsterbacke]

sägs auseinander und probiers, könnte ja sein das die Dachhäute harmonieren, gibt doch noch genuch Limos

[CaM]

Wäre mal interessant zu wissen, wie die Karosseriebauer bei Vogt das damals geregelt haben.
Hat denn kein Original von damals überlebt?

ich hab in meiner lehrzeit an einem commo a cabrio die damals üblichen tüvverbrechen (schweißorgien) durchführen müssen.
wenn ich daran zurückdenke wie bauernhaft (nicht abwertend gegenüber den landwirten !) oder alá polnische feldschmiede der wagen ab hersteller "deutsch" umgebaut und verstärkt war dann könnte selbst manches unfähige blaublut heute ein cabrio bauen.

Von daher wird uwes umbau eine handwerkliche glanzleistung!

[Greaser]

....Ihr ruiniert hier unwiederbringbare historische Substanz. Was soll man da noch diskutieren?

also, geht doch

Du wolltest es ja nicht anders

[kekimo]

Servuz,

wenn jetzt dem Kanne sein langer Kombi in 200 Jahren als einziger
C-Rekord noch übrig ist, verfälscht das aber das Bild ganz gewaltig.

Ihr seid euch der Tragweite hoffentlich bewußt

[sable]

....Ihr ruiniert hier unwiederbringbare historische Substanz. Was soll man da noch diskutieren?

also, geht doch

Du wolltest es ja nicht anders

Also, ich finde es unverantwortlich so etwas langes, übermotorisiertes zu bauen- dann noch in Tarnfarbe und das Ganze mit TÜV-Segen!? Das ist ja total krank und gehört strengstens verboten!

Aber bis es verboten ist, könnt ihr ja erst mal weiterbauen- irgendwie interessierts mich dann doch.

[rekordfan]

Ich find's toll so was zu bauen, soll doch jeder bauen was er will.
Seitens unserer Politik und vieler Vorschriften wird unsere Fantasie so oder so schon genug eingeschränkt, da sollte man sich doch wenigsten in seinem Hobby verwirklichen dürfen.Wenn mann es hin bekommt ist es auch OK .

Rekordfan

[Thomas P.]

Ja moin auch,
also über Sinn oder Unsinn zu diskutieren is' doch müßig, erlaubt ist doch, was gefällt! Sooooooo selten sind die Autos ja nun auch nicht, außerdem idas Auto doch karosseriemäßig verstärkt etc., also sowieso für die Nachwelt in 200 Jahren TOTAL verhunzt Ich wundere mich dabei eher über die verhältnismäßig kleinen Probleme beim TÜV, nicht das ich das nicht klasse finde, aber wenn ich so an viele Termine beim TÜV Nord denke, bei denen ich Lebenszeit für Fahrversuche auf Teststrecken geopfert habe, obwohl die Fahrwerksgeometrie des Fahrzeugs( in vielen Fällen Motorräder) gar nicht berührt wurde, hört sich das ja relativ problemlos an. Die Prüfer, die tiefere Eingriffe in Leistung, Fahrwerk, Bremsen etc. früher abgesegnet haben, sind bei mir pensioniert oder pinselig geworden. Also kurz und grün, Uwe, schick deinen Prüfer mal in Urlaub in den Norden, hätte da einige Eintragungen an Amazon Bremsanlagen, Motor-Modifikationen( auch Volvo) ne Zugstreben-Nummer am C-Rekord, meine Scheibenbremse am Commodore incl. einstellbaren Bremsdruck-Regelung etc.
Ansonsten, coole Sache mit der Caravan- Verlängerung, V8 sowieso!
Grüße aus dem arschkalten Osnabrück, Thomas

[Uwe ausm Ländle]

Egal was ihr macht, ich petz das beim TÜV damit ihr kein H-Kennzeichen bekommt....so nen Opel gabs ja nie

hola,

ja so einen opel gab es nie.....
ABER: es hätte ihn damals schon geben können und DAS ist der punkt, wenn man die oldtimer richtlinien bis an die grenzen auslegt.
- es gab sonderkarosserien, die waren verlängert
- es gab die große bremsanlage baujahrsgleich im opel verbaut
- es gab den v8 motor baujahrsgleich im opel verbaut, ebenso das getriebe
- die auspuffanlage sieht ja nach der zusammenführung der zwei abgasstränge aus wie beim gs oder gse

also alles im grünen bereich

Du Feigling .

Wenns gut gedacht ist, passt es auch beim ersten mal................. .

Weitermachen, gefällt mir.

Gruß

Rüdiger

hey du vollpfosten
erst sich monatelang nicht mehr blicken lassen und dann dicke backen machen wollen ?
freut mich, was von dir zu lesen!

wenn ich nichts übersehen habe sollte es ja funzen. aber da ich die schlachtkarosserie eh zerschneiden muss, dann lieber auf nummer sicher

grüße uWe
ps: bekommen wir dein 4,0 24v coupe an pfingsten wieder mal zu sehen?

Servuz,

wenn jetzt dem Kanne sein langer Kombi in 200 Jahren als einziger
C-Rekord noch übrig ist, verfälscht das aber das Bild ganz gewaltig.

Ihr seid euch der Tragweite hoffentlich bewußt

na dann hoffe ich, dass wir mit der fälschung der rekord c geschichte mehr glück haben, wie der typ mit den hitler tagebüchern

Ja moin auch,
..... Also kurz und grün, Uwe, schick deinen Prüfer mal in Urlaub in den Norden, hätte da einige Eintragungen an Amazon Bremsanlagen, Motor-Modifikationen( auch Volvo) ne Zugstreben-Nummer am C-Rekord, meine Scheibenbremse am Commodore incl. einstellbaren Bremsdruck-Regelung etc.
Ansonsten, coole Sache mit der Caravan- Verlängerung, V8 sowieso!
Grüße aus dem arschkalten Osnabrück, Thomas

meinem tüv prüfer ist es in osnabrück zu kalt aber du bist hier im ländle jederzeit willkommen und manchmal arbeitet er auch samstags

nun noch die bilder der geänderten zwillingstür:

IMG_2810.JPG

IMG_2808.JPG

IMG_2809.JPG

gestern war eigentlich geplant, die richtbank zu holen. aber mit einer schleimbeutelentzündung im ellenbogen sind solche gewichtigen arbeiten nicht zu empfehlen
jetzt muss ich erstmal ein paar leichtere arbeiten vorziehen.....zb radhäuser an einem b admiral instandsetzen:

IMG_2822.JPG

leider darf ich die karosserie nicht sandstrahlen, also wird es gemacht wie "früher": topfbürste, negerkeks und drahtbürste

IMG_2824.JPG

grüße uWe