was schraubt ihr momentan?

[hannes]

so, weiter gehts. hatte ja noch den Vergaser der auf den Commo soll. Der Hebel musste noch geändert werden, damit das gasgestänge original blieben kann.
Ausserdem hab ich ihn etwas fetter bedüst. Ist wirklich praktisch wenn man einfach düsen in allen möglichen grössen bestellen kann.

hier sieht man nochmal das der hebel nicht passt, bzw wo die anlenkung ca. hin muss im vergleich zum original
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und hier noch ne kleine hörprobe

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[snaring]

interessante ein/auslässe auf der Tür. ............. gibts detailfotos?

ja würde da auch gerne mal ein paar Detailfoto sehen.
Die Platzierung weiss ich nicht, aber in den Kotflügel......hmmmm

[dematerialisierer]

Wie kriegt man die Gehäuse so schön blank?

[Benny Benson]

Was issen das fürn schnuckeliger Vergaser Hannes? Weber DGAV ? Klingt ordentlich


Heut war hier Bombenwetter, da hab ich mich ma unter den Rex gelegt und die Dämpfer hinten gewechselt...die alten warn Platt, die konnte man ohne großen Kraftaufwand zusammendrücken und so sind sie dann auch geblieben

Dann noch schnell das Getriebelager gewechselt und ma schön Probefahrt gemacht...hat spass gemacht und die Hinterachse klebt jetzt auch endlich richtig auf der Straße.

Kurz vor der Garage ist mir dann noch nen Kühlerschlauch geplatzt Nix wildes, war der kleine von der Kaltstartautomatik. Also hab ich gleich wieder Arbeit fürs nächstes Wochenende

[hannes]

das ist ein Weber 38 DGMS, und der ist so schön blank weil er neu ist. da gibt es auch einen adapter mit dem man den originalen Luftfilter drauf kriegt. der ist zwar eigentlich für den DGAV aber mit ein bischen anpassen geht der auch auf den DGMS. Das S steht für Synchron, die beiden Drosselklappen gehen beide synchron auf, nicht hintereinander wie beim INAT. Das M steht für Manuellen Choke. gibt es auch mit wasser und elektro choke.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0404057999

[Benny Benson]

Aaah, ein Doppel Vergaser. Hab zu Hause nen DGAV liegen, der sieht halt so ähnlich aus
Aber über den Preis kann man sich eigentlich nicht beschweren.

Weißt du noch zufällig für was DG steht?

[Lehrbua]

DGAV ist der Registervergaser und war u.a. bei diversen Ford R4-Motoren verbaut. Escort, Taunus, Capri, Sierra und Consul
hierbei ist die 2 Stufe manuell und nicht via Unterdruck angesteuert.
Der DGAS und die verschiedenen Abwandlungen sind Doppelvergaser, wie Hannes schon schrieb, und waren auf den Ford V6 3L verbaut.

die beiden Typen werden gerne für alle möglichen Fahrzeuge zum "tunnen" hergenommen. In GB und USA und auch in Australien gibt es alle möglichen Ansaugbrücken. MG, Volvo, Saab, VW etc....
Diese Vergaser sind pflegeleicht und zuverlässig, wenn nicht gerade einer da rumgemurkst hat.

Gängigste Vergasergrößen sind DGAV 32/36 für die 4 Zylinder als Plug and Play Ersatz für die Solex DIDTA und TDID.
Den DGAS gibt es neben der Größe 38/38 auch in 32/32 (=Drosselklappendurchmesser).

Schöne Spielerei, die wenn ordentlich ausgeführt, ein deutliches Plus im Durchzug ergibt.

Beim 6 Zyl. CIH passen die DGAS auch schön auf die 2-fach Ansaugbrücke, was wenn gut eingestellt und synchronisiert einen deutlichen positiven Unterschied zu den Zenith INAT ergibt.

Die Doppelvergaser passen auch auf die Sprint-Ansaugbrücke! Hier bitte keine Registervergaser verwenden! Wird systembedingt nicht funktionieren, da die Sprintansaugbrücke direkte Verbindungen von jeder Drosselklappe zu je einem Ansaugkanal ohne Sammelraum hat.

[Lehrbua]

@ hannes: schau ob du die anlenkung der drosselklappe von radial auf axial umbauen kannst. die kunstsofflagerung der drosselklappenwelle wirds die mit zuverlässigkeit danken.
bei den 4 zylindern reicht da der umbau der drosselklappenanlenkung vom solex didta auf den dgav/dgas.

oder du baust die wellenlagerung noch auf kugellager um, ist aber ne schweinearbeit weil dafür die drosselklappenwellen raus müssen, zahlt sich aber aus.

[opelfreund]

das ist ein Weber 38 DGMS, und der ist so schön blank weil er neu ist. da gibt es auch einen adapter mit dem man den originalen Luftfilter drauf kriegt. der ist zwar eigentlich für den DGAV aber mit ein bischen anpassen geht der auch auf den DGMS. Das S steht für Synchron, die beiden Drosselklappen gehen beide synchron auf, nicht hintereinander wie beim INAT. Das M steht für Manuellen Choke. gibt es auch mit wasser und elektro choke.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0404057999

Würden denn zwei dieser leckeren Teilchen auf einem GS laufen? Welche Änderungen müßte man evtl. vornehmen?

[hannes]

das wird der nächste Schritt....
Zu ändern ist das Gasgestänge und natürlich die Bedüsung. Wie genau muss ich noch ausprobieren.