fürs feedback. werde weiter berichten wenn es weiter geht. momentan sind handgelenk- schonendere arbeiten angesagt...wie immer bei so einem blechmaraton schwillt das rechte gelenk an...muss wieder aufpassen dass es nicht chronisch wird. aber hab ja noch ein paar motörchen zu bauen, das entspannt
hola hotrod,HOT ROD hat geschrieben:Na dan Uwe, hab Ich eine Frage: was gebrauchst du für das schweißen und da denke Ich an Draht starke, was für ein Gerät 220/380V, Einstellung (Niedrigen oder höhen Strom) und was für Schutzgas.
Weiter muss Ich sagen das deine Arbeit immer sehr gut aussieht.
Hätte Ich mal soviel Platz dan könnte Ich wieder mal einen Total Restauration anfangen. Vielleicht muss Ich erst die anderen Projekten heraus jagen aber das ist auch schwer.
Also, macht schon ruhig weiter so und vergisst die Bilder nicht, man kann so gut sehen wo die Schwachstellen sind und wie die gelöst werden sollen.
Grüß,
HOT ROD.
das schweißgerät ist von der fa merkle (ausm schwabenland), ca 40 jahre alt, 230V
ist das einzigste gerät -was ich kenne- was wirklich solch extrem flache schweißpunkte macht und sich so fein einstellen lässt. hab ich mir mit 17 jahren gebraucht -incl.nem käfer 1302 cabrio- gekauft. den käfer war mein erstes schweißprojekt....und so hat es auch ausgesehen 
alter falter hab ich das teil verhunzt 
doch zurück zum schweißgerät: hatte hier schon von esab den außendienstler mit drei verschiedenen schweißgeräten da- eines speziell für blech. er hat sie alle brav vorgeführt und dann habe ich meine "trude" angeschmissen....er wollte es nicht glauben wie das teil schweißt und ist fustriert abgezottelt
habe auch schon eins von messer/griesheim da gehabt, war voll scheiße.
der nachteil meines merkle: zweimal im jahr geht es kaputt, weil irgendwelche bauteile durchbrennen
dann bringe ich es zur reparatur und bin jedesmal 250 euro los....aber umgerechnet auf die stunden die es bei mir leisten muss ist das eigentlich ok. hoffe dass die für die nächsten 15 jahre noch genug gebrauchte ersatzteile haben, weil neu gibt es da nichts mehr für.benutze drahtstärke 0,8mm und ganz normale kohlensäure als schutzgas, das meiste mache ich auf der einstellung 0,5mm-0,7mm und 0,7mm-0,9mm und dann den drahtvorschub noch etwas nachgeregelt. es ist so perfekt auf blech abgestimmt, dass die punkte sauber durchbrennen ohne löcher rein zu braten.
gruß uWe
Ich finde aber jeden Abend "Trost und Heilung" in diesem Forum und freue mich immer wenn ich so tolles handwerkliches Geschick an so tollen Autos bewundern darf. Und mir jagen dann immer die Gedanken durchn Kopf, Scheißegal nächstes Jahr machen wir Nägel mit Köpfen, ich kann das doch auch, da nehm ich mir 3 Wochen Urlaub und latz richtig los. Nur bis ich den Urlaub hab muss ich soviel Scheiß im Gschäft wegschaffen das ich entbehrlich bin, das mir meist jegliche Lust fehlt und die Erholung im Urlaub wichtiger ist als die 15 bar Kompression die der 2.2er mehr hätte als die ausgelutschte 2.0er Luftpumpe. <- wahnsinns Schachtelsatz im übrigen. 
