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Ich hab nen 1,9l Motor, der überholt wurde und 2.0l Kolben bekommen hat.
Jetzt brauche ich dafür nen Dichtsatz. Bis hier kein Problem, aber....
Welche Kopfdichtung soll ich nehmen? Die vom 2l hat ja die Löcher für die zusätzlichen Schrauben am Steuergehäuse.

Gibt es die 2l Dichtung auch ohne diese Löcher, oder kann/muss ich die mit den zusätzlichen Löchern nehmen und mit Dichtungsmumpe die Löcher ausgleichen?
Könnte mir vorstellen, dass das nicht so optimal ist, da das Steuergehäuse ja eh einen Hang zur Undichtigkeit hat Shocked

Wenn ich nen 2l Dichtsatz nehme, sollten doch alle anderen Dichtungen passen, oder gibt es weitere Abweichungen?

ein Bohrung zwischen Steuergehäuse und 4.Kolben unterscheidet sich. Spielt das ne Rolle?
1.9

2.0


Gruß
Markus

Servus,
bei der1,9er schaut ein Stück der Dichtung in den Zylinder, das kann erstens ungünstige Verwirbelungen beim Füllen geben (Leistungsverlust) und bei höheren Drehzahlen kann der Kolben dagegen tatzen, was wieder Undichtigkeiten provozieren kann. Ich denke also, dass du die 2l-Dichtung nehmen solltest. Wenn da dann die zwei Ösen für die 2l-Verschraubung vorne rausschauen, einfach wegschneiden. Da musst du im Normalfall nichts mit Dichtmasse machen.
Das Langloch bei der 1,9l-Dichtung zwischen Steuergehäuse und 1. Zylinder, was bei der 2l nur ein normales Loch ist muss nichts bedeuten. Wenn der Kopf ab ist legst du die 2l-Dichtung einfach mal auf den Block
UND auf den Kopf auf. Ich denke nämlich, dass das nur ne normale Bohrung ist. Sollten diese Bohrungen aber nen Versatz haben (deshalb vielleicht auch das Langloch in der 1,9er), siehst du das ja beim Auflegen und kannst die Dichtung z.B. mit ner Blechschere oder nem Locheisen auf nem Amboss nacharbeiten.
Augenmerk sollte der Gummiring bekommen, denn sind das zwei verschiede solltest du den von der 1,9er-Dichtung nehmen.

Gruss
Jörg

Super.
Vielen Dank. So werd ich's machen.

Gruß
Markus