Rekord-C-Commodore-A.de

Hab mir überlegt zugunsten des Leistungsgewichtes am Rekord alle unnötigen Dinge zu entfernen.
Angefangen hab ich jetzt mal mit der Regenrinne an der Beifahrerseite.
Macht jetzt schon nen schmalen Schuh und bringt garantiert mehr wie polieren und wachsen.

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ODER WAS MEINT IHR - WIEVIEL PS MÜSSTE DAS BRINGEN ???

Bei dem Gammel hätte ich die auch ersetzt.

würde gerne mal den ganzen Rekord
Sehen...ist das eine fingerübung odEr
Was wird das?
Cheers aus München

hola cars10,
wieso schweißt du den wagen eigentlichich vor dem polieren

? ich kannte mal einen, der hatte ne andere reihenfolge der arbeiten....
gruß uWe
ps: den räderkatalog in digitalversion könnte ich auch brauchen......

Muss die Schnittkante eigentlich danach nochmal verschweißt werden?
Sind doch eigentlich zwei Bleche die mit Hilfe der Rollnahtschweißung in der Regendrinne verbunden sind.
Nicht das die Dachhaut sich löst oder so.

Bräuchte mehr details.
Gruß Cord

nabend
und wieder geht einer unwiederbringlich über den jordan

gruß kanne

Cord hat geschrieben:Muss die Schnittkante eigentlich danach nochmal verschweißt werden?
Sind doch eigentlich zwei Bleche die mit Hilfe der Rollnahtschweißung in der Regendrinne verbunden sind.
Nicht das die Dachhaut sich löst oder so.

Bräuchte mehr details.
Gruß Cord

bin grad eh am überlegen ob ich ein landaulet drauss machen sollte, dann brauch ich ja sowieso keine regenrinnen.

Also jetzt mal mit der nötigen Ernsthaftigkeit.
Kannegiesser hatte ja schon biblische Bedenken.

Die A-säule ist im oberen Bereich durchgefault. Deshalb musste die Rinne weg. Die kommt dann auch wieder dran.