Hier dan endlich meine Vorstellung; HOT ROD ist der Name..
Verfasst: Mittwoch 11. März 2015, 20:52
Wen man schon bei vieler Forums angemeldet ist kann es mal passieren das man `nen Anmeldung vergisst.
Also hier dann endlich meiner:
Weil Ich vielen Jahren ein Abbo auf das Amerikanische Auto Magazine "HOT ROD" hätte, wurde Ich auf dem Arbeit schon früh „HOT ROD“ genannt.
In May 1984 hab Ich mir ein '71er A Commodore Coupe gekauft. Original ein Commodore SIX, also mit 2.5 Vergaser Motor aber den Vorbesitzer hätte schon ein 3.0E eingebaut.
Die Karre habe Ich erstmals zerlegt und restauriert und modifiziert nach meiner Wünschen wie, 5 Gang Getriebe, Ventilierte Scheiben rundum (Diplo), schmalere Hinterachse (mit bearbeitete A Manta Steckachsen
und voll verstellbaren Tragarmen), Sperre (80%), 1:3,89 Übersetzung, Bereifung 185-65-14 und 245-60-14 auf Wolfrace, Recaro sitze mit roten und schwarzen Leder neu bezogen wie der Sitzbank und Seitenpanelen. Dan die vier Seitenfenster elektrisch gemacht und den gesamten Beglasung Blau getönt.
Dan hat den Auto 15 oder 16 Lackschichten bekommen in Perlmutt Rot und Perlmutt Weiß.
Weiter sind noch viele andere Sachen die Ich geändert habe aber das sind so viele das Ich mich nicht an alles erinnern kann, das meisten ist auch schon fast 30 Jahre her. Zum Beispiel den Instrumenten vom B Commodore GS/E aber dann hab Ich den DZM und Tacho vom Platz gewechselt, so kann Ich durch das Mini (erstes Model) Leder Sportlenkrad den DZM Komplett sehen und den Tacho bis 100-120 KMH. Ohne Drehzahl-begrenzer ist ein DZM wichtiger dann ein Tacho Geschwindigkeit von über 120KMH.
Natürlich hab Ich ein Lenk Bekräftigung eingebaut (Monza).
Von 1991 bis 1995 mit ausname von 1994 hab Ich Sprint und Dragrace Rennen mitgemacht und darum hab Ich in 1993 ein C30NE Kopf bearbeitet und auf dem 3.0E Motor geschraubt.
Das Ich in die Niederlanden wohne soll kein Überraschung sein, gesehen die viele Änderungen an mein Commodore. Nun gebrauch Ich ihm nur für normaler Straßenbetrieb und das noch immer mit viel vergnügen.
Natürlich ist nichts vor immer erhältlich und so muss Ich mal wieder einigen Rost stellen anfassen. Ein anderen Problem ist das die Hinterreifen fast nicht mehr in guter Qualität vorhanden sind. Darum will Ich den Pro Street Gedanke ein bisschen weiter ausbauen mit 295-50-15 Hinterreifen auf 11x15 Zoll Hinterräder. An den Vorderachse müssen dann 5 oder 6x15 Zoll Rader kommen mit 175-70-15 Reifen. Für die Hinterreifen muss ein neuer schmäleren Hinterachse gebaut werden und die Radhausen müssen nach innen verbreitet werden so das auch ein neuer hinter Rahmen gebaut werden muss.
Man sieht schon das es Arbeit genügend gibt und dabei kommt das mein jüngster Sohn ein `71er C Rekord fahrt die in Endingen vor drei Jahren den „nicht verbastelten C Rekord Preis“ gewonnen hat. Der hat schon Commodore Achsen mit ventilierten Scheiben im Front und massiven Scheiben hinten, ein C2.4NE Motor und AW 03-71L 4Gang Automat Getriebe und mit Hilfe von Uwe kommt auch ein Steinmetz Verbreiterung darauf. Mehr dann genügend Arbeit wie man sieht.
Mit OPEL Grüß,
HOT ROD.
Also hier dann endlich meiner:
Weil Ich vielen Jahren ein Abbo auf das Amerikanische Auto Magazine "HOT ROD" hätte, wurde Ich auf dem Arbeit schon früh „HOT ROD“ genannt.
In May 1984 hab Ich mir ein '71er A Commodore Coupe gekauft. Original ein Commodore SIX, also mit 2.5 Vergaser Motor aber den Vorbesitzer hätte schon ein 3.0E eingebaut.
Die Karre habe Ich erstmals zerlegt und restauriert und modifiziert nach meiner Wünschen wie, 5 Gang Getriebe, Ventilierte Scheiben rundum (Diplo), schmalere Hinterachse (mit bearbeitete A Manta Steckachsen
und voll verstellbaren Tragarmen), Sperre (80%), 1:3,89 Übersetzung, Bereifung 185-65-14 und 245-60-14 auf Wolfrace, Recaro sitze mit roten und schwarzen Leder neu bezogen wie der Sitzbank und Seitenpanelen. Dan die vier Seitenfenster elektrisch gemacht und den gesamten Beglasung Blau getönt.Dan hat den Auto 15 oder 16 Lackschichten bekommen in Perlmutt Rot und Perlmutt Weiß.
Weiter sind noch viele andere Sachen die Ich geändert habe aber das sind so viele das Ich mich nicht an alles erinnern kann, das meisten ist auch schon fast 30 Jahre her. Zum Beispiel den Instrumenten vom B Commodore GS/E aber dann hab Ich den DZM und Tacho vom Platz gewechselt, so kann Ich durch das Mini (erstes Model) Leder Sportlenkrad den DZM Komplett sehen und den Tacho bis 100-120 KMH. Ohne Drehzahl-begrenzer ist ein DZM wichtiger dann ein Tacho Geschwindigkeit von über 120KMH.
Natürlich hab Ich ein Lenk Bekräftigung eingebaut (Monza).
Von 1991 bis 1995 mit ausname von 1994 hab Ich Sprint und Dragrace Rennen mitgemacht und darum hab Ich in 1993 ein C30NE Kopf bearbeitet und auf dem 3.0E Motor geschraubt.
Das Ich in die Niederlanden wohne soll kein Überraschung sein, gesehen die viele Änderungen an mein Commodore. Nun gebrauch Ich ihm nur für normaler Straßenbetrieb und das noch immer mit viel vergnügen.
Natürlich ist nichts vor immer erhältlich und so muss Ich mal wieder einigen Rost stellen anfassen. Ein anderen Problem ist das die Hinterreifen fast nicht mehr in guter Qualität vorhanden sind. Darum will Ich den Pro Street Gedanke ein bisschen weiter ausbauen mit 295-50-15 Hinterreifen auf 11x15 Zoll Hinterräder. An den Vorderachse müssen dann 5 oder 6x15 Zoll Rader kommen mit 175-70-15 Reifen. Für die Hinterreifen muss ein neuer schmäleren Hinterachse gebaut werden und die Radhausen müssen nach innen verbreitet werden so das auch ein neuer hinter Rahmen gebaut werden muss.
Man sieht schon das es Arbeit genügend gibt und dabei kommt das mein jüngster Sohn ein `71er C Rekord fahrt die in Endingen vor drei Jahren den „nicht verbastelten C Rekord Preis“ gewonnen hat. Der hat schon Commodore Achsen mit ventilierten Scheiben im Front und massiven Scheiben hinten, ein C2.4NE Motor und AW 03-71L 4Gang Automat Getriebe und mit Hilfe von Uwe kommt auch ein Steinmetz Verbreiterung darauf. Mehr dann genügend Arbeit wie man sieht.
Mit OPEL Grüß,
HOT ROD.
