Rekord-C-Commodore-A.de

dematerialisierer hat geschrieben:Die "Originallackierung" in Verbindung mit dem Spoiler hat was.

ja, hatte was von einer tigerente.....

Besonders der Streifen bis auf die Seite vom Spoiler.

verbreiterungen abformen?....ich melde mich schon mal an, als Interessent.

Schöne arbeit uwe!

Das design soll dann das hier werden, oder? http://www.opel-hecktriebler-forum.de/i ... ntries=150

hast du evtl mal bilder, wie die neuen, geraden Stoßdämpferaufnahmen hinten, gemacht sind!
Und evtl wie das mit dem zusatzdämpfer aussieht, wo der angreift!
Was für dämpfer werden denn da genommen, org A Commo oder B Commo, da länger?

Darfste mitlerweile eigentlich in der youngtimer einen 3,0er Motor direkt nehmen, od mußte immernoch einen 2,8er aufbohren?

Weißt du welche köpfe du als einspritzer und Vergaser du fahrn darfst?
Hast du evtl ein gruppe 2 homoblatt da?
Ich habe leider nur das von der gruppe 1

Vielen Dank!

MfG Hendrik

commo chaot hat geschrieben:Das design soll dann das hier werden, oder? http://www.opel-hecktriebler-forum.de/i ... ntries=150

yepp

commo chaot hat geschrieben: hast du evtl mal bilder, wie die neuen, geraden Stoßdämpferaufnahmen hinten, gemacht sind!
Und evtl wie das mit dem zusatzdämpfer aussieht, wo der angreift!
Was für dämpfer werden denn da genommen, org A Commo oder B Commo, da länger?

leider keine fotos in digital. kann dir aber mal das fotoalbum auf die schleife mitbringen....die dämpfer hinten sind dann commo b.

commo chaot hat geschrieben: Darfste mitlerweile eigentlich in der youngtimer einen 3,0er Motor direkt nehmen, od mußte immernoch einen 2,8er aufbohren?

immer noch 2,8er aufbohren. mit dem 3,0e block lassen sie dich nur im notfall - sprich wenn du motorschaden im training hattest - fahren.

commo chaot hat geschrieben:Weißt du welche köpfe du als einspritzer und Vergaser du fahrn darfst?

nur die originalen oder den querstromkopf aus alu

commo chaot hat geschrieben:Hast du evtl ein gruppe 2 homoblatt da?
Ich habe leider nur das von der gruppe 1

ja, aber auch nicht in digitaler form. gibts aber beim dmsb oder im netz suchen.
gruß uWe

ps: das auto ist lange nicht so gut, wie mein ex auto war. ist aber für mich eh nur ne übergangslösung bis ich mein "monstercommo" gebaut habe....so in fünf bis zehn jahren

Das wäre sehr gut, wenn du das Homoblatt und die Bilders von der HA mit an die Schleife bringen würdest, bist du vorm Egons nochmal da od erst Ende Mai?
Evtl lasse ich mich dies Jahr auch mal an Pfingsten blicken!

Was meinst du als die orginalen? nur 2,5 und 2,8er oder auch die neuen 3,0er 12V also C30ne z.B.?

Was willst du denn für nen Monstercommo bauen?
Dafür dann auch die Carbonverbreiterungen?

MfG der Hendrik

commo chaot hat geschrieben:Das wäre sehr gut, wenn du das Homoblatt und die Bilders an die Schleife bringen würdest

Ihr und eure privaten Treffs...

Hi demat, bist ja nur neidisch das du net dabei bist !

@Uwe, hast du eigentlich vor die Kurbelwelle abzuspecken, oder wird die aufgrund der Probleme mit dem alten Motor org gelassen und nur feingewuchtet?

MfG Hendrik

commo chaot hat geschrieben:Das wäre sehr gut, wenn du das Homoblatt und die Bilders von der HA mit an die Schleife bringen würdest, bist du vorm Egons nochmal da od erst Ende Mai?
Evtl lasse ich mich dies Jahr auch mal an Pfingsten blicken!

Was meinst du als die orginalen? nur 2,5 und 2,8er oder auch die neuen 3,0er 12V also C30ne z.B.?

Was willst du denn für nen Monstercommo bauen?
Dafür dann auch die Carbonverbreiterungen?

MfG der Hendrik

was du immer alles wissen willst
werde es definitiv nicht vor egons auf die nordschleife schaffen, bin ja froh wenn das auto ein paar tage vorher fertig wird, um wenigstens mal probeweise um den block zu fahren und ein h-kennzeichen zu machen (dann spar ich mir erstmal den wagenpass)

fahren darfst du nur 2,5er und 2,8er köpfe. alles andere wäre beschiss und sowas würde ich doch nicht machen

monstercommo bauen bedeutet, beim aufbau alle - und ich meine wirklich ALLE - grauzonen im reglement auszuschöpfen.... und da gibts ne menge. mehr wird nicht verraten
gruß uWe
@ demat: private treffs ist gut. wir sind da ja -bis auf 200000 zuschauer und ca 800 rennteams- alleine da, gelle ?

@Uwe: Du müßtest du mittlerweile wissen wie neugierig ich in Sachen Renn und Sport Commodore sachen bin!
Der orginale Kram und das reine Customnizing lässt mich recht kalt, nur die Renn- und Ringaktivitäten haben es mir nunmal angetan, da lässt sich nix machen!

Die Leute schauen auch immer blöd wenn man in Spa z.B unter Wildfremden Autos liegt und sie die technischen Details bedrachtet, weiß gar net was die haben, is doch viel schöner als die ganzen Hochglanzlackierungen!

Leider gibt es viel zu wenige Renncommos!

Malsehn was aus dem möchtegern Gruppe 2 von ESR wird!

Wenn du nur den 2,5er nehmen darfst, haste halt wesentlich mehr mit der Kopfbearbeitung zu tun, das Endergebnis, sollte ja das gleiche sein!

MfG Hendrik