Rekord-C-Commodore-A.de

Hallo Jungs,

Ich möchte den Motor ausbauen und überholen, da ich keine Ahnung habe was am Motor schon wie alt ist usw.
Ich will ihn ausbauen, zerlegen und alle Dichtungen und Simmerringe wechseln. Keilriehmen und Wapu, Zündkerzen und Kabel, Luftfilter und Ölfilter natürlich auch.
Bei der Gelegenheit nehm ich das Getriebe raus und dichte es vor dem Ölwechsel gleich neu ab und wechsele die Kupplung und das Ausrücklager.

Ich habe in der Bucht einen Komplettsatz für den Motor gefunden.
http://www.ebay.de/itm/391175071439?_tr ... EBIDX%3AIT

Habt Ihr erfahrungen damit? Taugt das was?
Gruß Andy

Habe noch einen guten kompletten 1,9s Zylinderkopf von 1971 hier liegen
Falls Du diesen Teil der Überholung nicht investieren möchtest.

Cheers

für das Angebot, aber ich will das ja selber machen

hola,
wenn du dir schon die arbeit machst und deinen motor überholen willst, dann kauf dir nen dichtsatz von reinz oder elring und lass den billigschrott weg! die kosten zwar 20-30€ mehr aber ajusa und die anderen billigmarken taugen wenig bis nichts.
und wenn du den brocken schon zerlegst, spendiere ihm neue glyco pleullager und schleife den ölsaugrüssel ein damit du wieder sauberen öldruck hast. auch die ventile und die ventilsitze solltest du neu einschleifen, zwecks kompression.
gruß uWe

Hallo Uwe,
Ich habe den Opel endlich im Trocknen zerlegen können und hole jetzt den Moror raus. Vei den Fichtsätzen wird zwischen "mit und ohne Schrauben vorne" unterschieden. Was ist denn damit gemeint? Hatte meinen ja noch nicht auf bis dato.
Gruß Andy

Ab einer bestimmten Fahrgestellnummer hatten die Motoren ausser den Zylinderkopfschrauben, noch 2 lange Schrauben ganz vorne am Zylinderkopf die nach unten ins Steuergehäuse gingen.

Also ich hab mal den Ventieldeckel runter und "nur" 10 Zylinderkopfschrauben (Vielzahn) gefunden. Weitere Schrauben hab ich keine gesehen.

hola,
dann haste die frühere version ohne steuergehäuseschrauben. dann brauchst du eine kopfdichtung die vorn zusätzlich einen korkstrefen hat damit der absatz vom block zum steuergehäuse überbrückt wird und das öl nicht suppt. gruß uWe

Danke Uwe

So Leute,
Mal kurzes Update.
Motor ist draußen und zerlegt.
Simmerringe der Kurbelwelle v/h gewechselt, alle Teile im Benzinbad gereinigt entfettet und lackiert. steuergehäuse neu abgedichtet und montiert, Ölwanne ( lackiert) neu abgedichtet und montiert.
Jetzt überholenich den Kopf, habe aber probleme die Ventile auszubauen? Mein Werkzeug ist zu schwach dafür. Muß ich bei nem Freund machen lassen.

Jetzt hab ich das Problem das ich auf der Riehmenscheibe der Kubelwelle keine Markierung mehr finde. Und bin gerade echt überfordert um die Steuerkette wieder einzubauen.
Ich habe den Ersten Zylinder auf OT gestellt und dann muß doch der Punkt der auf dem Nockenwellenrad ist senkrecht nach oben zeigen und gleichzeitig der Finger im Verteilerstock auf den ersten Zylinder zeigen, oder
Zumindest macht sonst die Stellung der Nocken der Nockenwelle für mich keinen Sinn.
Ich habe ja dummer Weise kein Handbuch
Gruß Andy