Rekord-C-Commodore-A.de

Hab mir gerade den GetriebeTunnel vom B-Rekord angeschaut - der sieht so schmal und zierlich aus. Hatten die Autos mit
Mittelschaltung andere - breitere - Tunnels bei C oder B Rekord ?

Und zweite Frage - ist das Lenkradschaltungsgetriebe anders als das für Mittelschaltung ?

Cheers

moin,

die Tunnel beim Rek. B für Lenkrad- bzw Mittelschaltung sind gleich. Bei der Mittelschaltung ist lediglich ein Blechkasten auf den schmalen Tunnel geschweißt worden.
Die Vierganggetriebe sind gleich. Die Unterschiede liegen lediglich in der Ansteuerung.

Gruß

michael

was ist denn dann zum umbauen nötig?

also von lenkradschltung auf mittelschaltung.

Moin,

habe vor ca. 10 Jahren von Mittel- auf Lenkradschaltung umgebaut. Der Getriebe Umbau sollte kein Problem sein. Du mußt halt an der entsprechenden Stelle ein Loch für den Schalthebel in den Tunnel schneiden. Wenn es gut ausschauen soll, fehlt Dir der Blechaufsatz mit Zierblech und Gummiabdichtung. Ich würde wegen Teilemangel versuchen auf Rek.C-Teile (Blechkasten, Zierblech und Gummidichtung) auszuweichen. Das größte Problem dürfte der Tausch der Lenksäule sein. Wenn es gut ausschauen soll, solltest Du die Lenksäule gegen eine Mittelschalterlenksäule austauschen (Sonst hast Du ein großes Loch, an der Stelle wo der Schalthebel in der Lenksäule saß) . Der Austausch der starren Lenksäulen ist eine fiese Fummelarbeit.

mit Lenkradgeschalteten Grüßen

Michael

Wegen des befürchtet fummeligen austauschs der lenkradsäule
Hab ich's bis heute noch nicht gemacht - aber vielleicht macht jemand
Mal Fotos vom Umbau ...

Moin,
ich habe schon lange die Idee auf Sicherheitslenksäule umzubauen. Sollte theoretisch passen. Habe letztes Jahr jemanden getroffen der hatte eine Sicherheitslenksäule (Rek. C) in Kombination mit einem Dreigangautomatikgetriebe. Ist alles sehr eng, funktioniert aber schon jahrelang. Mit h-Kennzeichen.
Ob es auch bei Schaltgetrieben geht, weiß ich leider nicht.

gruß

michael