Rekord-C-Commodore-A.de

@stefan: ja habe lehren gebaut. kann ich dir schicken wenn ich mit den achsen durch bin.
wenn alles einigermaßen klappt, sollte er ende dieses jahres/anfang nächstes jahr fertig sein.

@paul: . genau diese tips hab ich auch bekommen.

gruß uWe

Uwe ausm Ländle hat geschrieben:@stefan: ja habe lehren gebaut. kann ich dir schicken wenn ich mit den achsen durch bin.
wenn alles einigermaßen klappt, sollte er ende dieses jahres/anfang nächstes jahr fertig sein.

@paul: . genau diese tips hab ich auch bekommen.

gruß uWe

Das hört sich doch sehr gut an.
Habe noch zwei liegen die müssen

hier die ersten pics der sandstrahlorgie:
montag noch den innenraum fertig machen.....
gruß uWe
ps: @ ingo: schon hier angekommen?

hola zusammen,
die karosserie hat den strahlmaraton hinter sich:
heute gibts ne lage rotbraun grundierung und nächste woche gehts ans blech. parallel dazu habe ich die vorderachse gestrahlt und die unteren lenker verstärkt, die zugstreben auf hochleistungs uniballgelenke umgebaut, alles grundiert und lackiert und neu gebuchst. bilder folgen.
gruß uWe

Schon witzig, mache sehr ähnlich gerade das gleiche als "B"...
Den Block kennst du, Uwe

Hm, sollten eigentlich mehr Bilder sein, neuer Versuch!

Mal abgesehen von meinem unbändigen Respekt vor solch einer brutal gründlichen Arbeit
Ich bin immer wieder fasziniert und begeistert, dass es doch Kunden gibt, die bereit sind die Kohle für 100te Stunden Arbeitszeit in die Hand zu nehmen und solche Schätze von Grund auf aufbauen zu lassen

Ich bin für mein Arbeit zweimal einigen Wochen nach Hill Airforce Base (in die nähe von Salt Lake City, U.S.) gewesen. In die Gegend ist so einer Hot Rod Shop und die waren, den ersten mal das ich dort einen '66 Chevelle sah, schon fast ein Jahr beschaftigt mit den Auto. Andert halb Jahr später war Ich da zum zweiten mal und die Karre war dan fast fertig!! 500 CUI Keith Black Aluminium Big Block, mit Vortech supercharger mit fast 1000 Pferdchen auf die Räder und Paddle Shift Automatic kostete über dan $100.000!! Wen Ich ihm gefragt hätte was so etwas am Enden kosten würde hat er mich nicht den Preis gesagt aber nur das die Arbeit pro Stunde gezahlt wurde
Dan hab Ich mir sofort gedacht das so was in die Niederlande nie möglich war.

KarstenP hat geschrieben:Mal abgesehen von meinem unbändigen Respekt vor solch einer brutal gründlichen Arbeit
Ich bin immer wieder fasziniert und begeistert, dass es doch Kunden gibt, die bereit sind die Kohle für 100te Stunden Arbeitszeit in die Hand zu nehmen und solche Schätze von Grund auf aufbauen zu lassen

ja, mittlerweile ist bei vielen das haus mehr oder weniger abbezahlt und die kinder aus dem gröbsten raus. dann kommen die kindheitserinnerungen zurück....als die leute noch auf dem rücksitz gesessen sind....und immer wieder von einem commo coupe geträumt haben...am besten mit v8

doch zurück zum thema:

türen innen komplett gestrahlt, kofferraumdeckel nur die falze. falsche befestigungslöcher der spiegel zugeschweißt. danach die außenhäute maschinell blank gemacht, dellen gespottert, ep grundiert, gespachtelt, dickschichtfüller, wellen und beulenfrei geschliffen und gefüllert:
gestern an der karosserie angefangen:

b-säulen innenverstärkung im schweller vorher:
bleche gekantet, gedengelt und stumpf eingeschweißt:
kaum sichtbares knotenblech darübergelegt:
eines der relativ seltenen a-säulen repblech eingepasst und eingeschweißt:
soweit erstmal. gruß uWe

gestern die beiden schweller aus 1mm zinkorblech gekantet und eingepasst.
normalerweise entsteht ja eine sicke wenn die seitenwand auf den schweller trifft. da aber die höchste priorität die steifigkeit der karosserie ist, habe ich den schweller nicht getrennt und wieder zusammengesetzt, sondern die originale sicke in den schweller eingearbeitet:
eingeschweißt ist er auch schon, pics folgen.
gruß uWe