Mein 69er Rekord
- Superbird
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Re: Mein 69er Rekord
Lenkung und Stabi mit Zugstreben sind jetzt drin und noch ein paar Kleinigkeiten gemacht.
Morgen will ich mich gerne um die Bremsanlage kümmern, dazu hätte ich noch eine Frage, und zwar wo welche Bremsleitung hinkommt und ob das hier auf den Foto alle Bremsleitungen sind (außer die 2 direkt am bremssattel, die sind schon montiert)
Die ganz lange wird nach hinten gehen denk ich mal, die 2 längste om Motorraum von der Fahrerseite auf die Beifahrerseite? und der Rest weiß ich noch nicht so genau, wäre super wenn mir das hier jemand sagen könnte
Habe heute dabei auch festgestellt, dass meine beiden Motorhalter ganz leicht unterschiedlich aussehen, haben aber sonst die gleichen Abmessungen, ist das normal so? Ausmachen dürfte es ja eigentlich nix.Morgen will ich mich gerne um die Bremsanlage kümmern, dazu hätte ich noch eine Frage, und zwar wo welche Bremsleitung hinkommt und ob das hier auf den Foto alle Bremsleitungen sind (außer die 2 direkt am bremssattel, die sind schon montiert)
Die ganz lange wird nach hinten gehen denk ich mal, die 2 längste om Motorraum von der Fahrerseite auf die Beifahrerseite? und der Rest weiß ich noch nicht so genau, wäre super wenn mir das hier jemand sagen könnte
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Re: Mein 69er Rekord
Das erste, was mir eingefallen ist, ob es vielleicht verschiedene Härtegrade für Motorlager gibt, da 4 und 6 Zylinder unterschiedliches Gewicht haben.
Aber die Experten auf dem Gebiet werden dir sicher schnell helfen können.
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Gruß Jörg
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- binford66
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Re: Mein 69er Rekord
Jörg ich glaube er meint die Halter direkt am Motor.
Die sind echt unterschiedlich...hab ich auch erst gemerkt als ich sie schon abgebaut hatte
Deshalb bin ich froh das Superbird diese Frage stellt
Der Motor sitzt nicht genau mittig.Ich vermute mal der sitzt weiter rechts,weil links er HBZ ist
Grüße rainer m.
Die sind echt unterschiedlich...hab ich auch erst gemerkt als ich sie schon abgebaut hatte
Deshalb bin ich froh das Superbird diese Frage stellt
Der Motor sitzt nicht genau mittig.Ich vermute mal der sitzt weiter rechts,weil links er HBZ ist
Grüße rainer m.
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"Frauen können die Stimmen von Werkzeugen nicht hören"
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- Reverend Garrett
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Re: Mein 69er Rekord
vielleicht hilft euch das hier?
auf dem bild sieht es so aus, als ob der linke halter länger ist. würde also zu rainers annahme passen...
auf dem bild sieht es so aus, als ob der linke halter länger ist. würde also zu rainers annahme passen...
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- Superbird
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Re: Mein 69er Rekord
rek-c-coupe hatte schon recht, ich meinte die Lager auf dem Foto sieht mans,dass die minimal verschieden sind. Die Halter am Motor habe ich schon nach WHB drangebaut
Wichtiger ist die Sache mit den Bremsleitungen allerdings, damit ich die morgen reinmachen kann
Mfg Patrik
Wichtiger ist die Sache mit den Bremsleitungen allerdings, damit ich die morgen reinmachen kann
Mfg Patrik
- Reverend Garrett
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Re: Mein 69er Rekord
naja, dann is zumindest dem rainer geholfen...
- binford66
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Re: Mein 69er Rekord
Ja,das stimmts
r.
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- Durchgewurstelt
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Re: Mein 69er Rekord
Bremsleitung
von unten
1Sattel auf Bremsschlauch oder Fahrerseite HBZ auf Schlauch. Kann man schelcht einschätzen wie lang die Teile sind.
2 u 3 Könnte Hinterachse von dem kleinen Verteiler zu den Radbremszylindern sein
4 Vom Hbz zum Beifahrerseitigen Bremsschlauch?
5 Müsste Hbz zum Hinterachsverteiler sein.
von unten
1Sattel auf Bremsschlauch oder Fahrerseite HBZ auf Schlauch. Kann man schelcht einschätzen wie lang die Teile sind.
2 u 3 Könnte Hinterachse von dem kleinen Verteiler zu den Radbremszylindern sein
4 Vom Hbz zum Beifahrerseitigen Bremsschlauch?
5 Müsste Hbz zum Hinterachsverteiler sein.
- Superbird
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Re: Mein 69er Rekord
Hab wieder etwas weiter gemacht, die Bremsleitungen sind auch drin, nochmal an Durchgewurstelt
Die beiden an der Hinterachse mach ich später nochmal, wenn ich meine Ersatzachse überhole, dass ich dann gleich alles tausche und jetzt nicht nur die Leitungen.
Hier mal ein Foto vom Motorraum wies mittlerweile aussieht Für was is dieser Schnibbel links auf dem Foto? Und in welche der beiden markierten Stellen kommt der Gaszughalter? Ich hatte beim Kauf an beiden Stellen Halter montiert (links von den Heizungsschläuchen einen mit Kugelkopf, über den Heizungsschläuchen einen Winkel). Der Halter mit Kugelkopf war unbenutzt und an dem Winkel hing ein Gaszug (kein Gestänge). Gaszug hab ich auch nur den Teil, der auf dem Foto schon montiert ist, kann ich dennoch mit Gaszug den Weber DGAV nutzen oder brauch ich dazu das originale Gestänge?
Und wo in den Hauptbremszylinder kommt welche Bremsleitung? Hatte das zwar damals alles fotografiert, aber ich erkenns leider auch auf den Fotos nicht
Die beiden an der Hinterachse mach ich später nochmal, wenn ich meine Ersatzachse überhole, dass ich dann gleich alles tausche und jetzt nicht nur die Leitungen.
Hier mal ein Foto vom Motorraum wies mittlerweile aussieht Für was is dieser Schnibbel links auf dem Foto? Und in welche der beiden markierten Stellen kommt der Gaszughalter? Ich hatte beim Kauf an beiden Stellen Halter montiert (links von den Heizungsschläuchen einen mit Kugelkopf, über den Heizungsschläuchen einen Winkel). Der Halter mit Kugelkopf war unbenutzt und an dem Winkel hing ein Gaszug (kein Gestänge). Gaszug hab ich auch nur den Teil, der auf dem Foto schon montiert ist, kann ich dennoch mit Gaszug den Weber DGAV nutzen oder brauch ich dazu das originale Gestänge?
Und wo in den Hauptbremszylinder kommt welche Bremsleitung? Hatte das zwar damals alles fotografiert, aber ich erkenns leider auch auf den Fotos nicht
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- DeepLowMad
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Re: Mein 69er Rekord
Hai Pat,
muss mich ja mal wieder melden, auf die Knie fallen, und Dir meinen tief empfundenen Respekt für das Programm aussprechen, dass Du da gefahren hast...alter Schwede.....
Das is' ja ein Neuwagen nach allen Regeln der Kunst...Hut ab, Schuh' aus !!!
Auch, mit welch stoischer Ruhe und Gelassenheit Du jeden Schritt geschildert hast, der eben nötig war, um das von Dir angestrebte Ergebnis zu erzielen, auch, was die Reste des Lowrider-Umbaus anging (Kofferraum, Löcher Stehbleche, Scharniere, etc.). Wahnsinn.
Das mit dem Batterie-Umbau in den K.raum find' ich gut, besonders, wenn der Motorraum etwas "cleaner" ausfällt, als ab Werk.
Die linke Lasche mit dem Loch ist der Halter für die originale Gasrückholfeder, die oberen beiden Löcher waren die Befestigungen für den von mir dort angeschraubten, gewinkelten Lima-Spanner, der der Halter des Gaszuges war, welcher mit dem Gasgestänge verbunden war, dass in den Motorraum ragte und die "Gas-geb-wipp-Bewegung" (Ri. Fahrerseite) in eine Zugbewegung umwandelte...(schwerer Satz)...also bei dem 2,4er-Schwedenkopf-Motor.
Mit Deinem anderen Motor, bzw. Vergaser, wirste Dir selber 'ne Lösung zusammen pinökeln dürfen...
Also noch mal "Daumen hoch" für Deinen Wagen, und zeig' weiterhin, wie's vorangeht, vor allem die Felgen sehen sicher klasse aus.
Liebe Grüße
Andy
Edith:
-Ich glaube, die Löcher in dem mittleren Kringel sind die Originalen für irgendein Teil des original Gasgestänges.
-Fächerkrümmer hinterher an den eingebauten Motor schrauben
-wenn ich mich recht entsinne, hat doch der HBZ drei Abgänge, oder? Die zwei Einzelnen jeweils für vo. re./li. und hinten der Abgang für (eben) die eine Leitung nach hinten, die sich ja erst auf der Hi.achse in 2 Stk. f. re.und li. teilt (T-Stück).
Deswegen heißt der ja eigentlich TandemHBZ, weil da zwei Kölbchen den Druck aufbauen, und der vordere drückt seine Suppe doch in zwei Ausgänge, oder hab' ich den Rex jetzt verkehrt in Erinnerung?
muss mich ja mal wieder melden, auf die Knie fallen, und Dir meinen tief empfundenen Respekt für das Programm aussprechen, dass Du da gefahren hast...alter Schwede.....
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Auch, mit welch stoischer Ruhe und Gelassenheit Du jeden Schritt geschildert hast, der eben nötig war, um das von Dir angestrebte Ergebnis zu erzielen, auch, was die Reste des Lowrider-Umbaus anging (Kofferraum, Löcher Stehbleche, Scharniere, etc.). Wahnsinn.
Das mit dem Batterie-Umbau in den K.raum find' ich gut, besonders, wenn der Motorraum etwas "cleaner" ausfällt, als ab Werk.
Die linke Lasche mit dem Loch ist der Halter für die originale Gasrückholfeder, die oberen beiden Löcher waren die Befestigungen für den von mir dort angeschraubten, gewinkelten Lima-Spanner, der der Halter des Gaszuges war, welcher mit dem Gasgestänge verbunden war, dass in den Motorraum ragte und die "Gas-geb-wipp-Bewegung" (Ri. Fahrerseite) in eine Zugbewegung umwandelte...(schwerer Satz)...also bei dem 2,4er-Schwedenkopf-Motor.
Mit Deinem anderen Motor, bzw. Vergaser, wirste Dir selber 'ne Lösung zusammen pinökeln dürfen...
Also noch mal "Daumen hoch" für Deinen Wagen, und zeig' weiterhin, wie's vorangeht, vor allem die Felgen sehen sicher klasse aus.
Liebe Grüße
Andy
Edith:
-Ich glaube, die Löcher in dem mittleren Kringel sind die Originalen für irgendein Teil des original Gasgestänges.
-Fächerkrümmer hinterher an den eingebauten Motor schrauben
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Deswegen heißt der ja eigentlich TandemHBZ, weil da zwei Kölbchen den Druck aufbauen, und der vordere drückt seine Suppe doch in zwei Ausgänge, oder hab' ich den Rex jetzt verkehrt in Erinnerung?