Rekord C CarAvan 4600

[kannegiesser]

Am 27. September vor 2 Jahren hat der Fred angefangen vielleicht ist er auch am 27.10 fertig

na schaun mehr mal,uwe ist immer für eine überraschung gut

gruß kanne

[gintonic]

Schönes posting Jörg !

hab vor zwei Jahren angefangen mit einer Teilrestauration und das schöne Auto ist noch lange nicht fertig
außerdem kann man auch im Winter bei trockener Strasse mal eine Runde drehen....so what

Lieber Kanne, es wird ein einmaliger Autowagen - und es ist DEINER !!

cheers

[rek-c-coupe]

Was gibt`s neues?

[kannegiesser]

Was gibt`s neues?

nicht viel.......... ausser ne neue plakette

gruß kanne

[finnenjung]

gesehen...

[Tic-Tac]

und keine bilder vom i.g treffen

[Uwe ausm Ländle]

Am 27. September vor 2 Jahren hat der Fred angefangen vielleicht ist er auch am 27.10 fertig

am letzten septemberwochenende kann andreas ihn abholen

nachdem der kampf mit der hinterachse ausgestanden war (die wirklich saugut funktioniert incl. steckachsen ) hat sich ein neuer kriegsschauplatz entwickelt: die hydraulische kupplung
wie ich ja schon vor dem - zwangsmäßig vorzeitig beendeten urlaub- geschrieben habe waren die kräfte die benötigt werden um die kupplung zu drücken eher übermenschlich...also einen anderen nehmerzylinder bestellt. problem: der anschlußfitting! sowas haben ich noch nie gesehen: das teil wird nur reingesteckt und mit einem passstift gesichert

IMG_5694.JPG

lieferbar ist weder der fitting noch die komplette leitung also beim amihändler einen trans am geschlachtet um so einen fitting zu erhalten...dann die odysse: zum 45 km entfernten bremsleitungsverpresser gefahren...geht nicht der fitting ist zu dick

IMG_5720.JPG

zu einem kumpel gefahren, der einen werkzeugbau hat, das teil vorsichtig abgedreht -0,8mm wandung blieben übrig- wieder zum bremsenverpresser gefahren und nach einigen überredungskünsten (er verpresst nur eigene fittinge ) war das teil mit der alten stahlflexleitung verpresst.. die 45km wieder nach ause gefahren, nehmerzylinder und leitung eingebaut, entlüftet und aaaaahhhhhhhhhhhhhhh! schön weich das pedal.
problem: nun war das volumen des geberzylinders zu klein, die kupplung trennt nicht
also den passenden geberzylinder neu bestellt. nächstes problem: dieser passt nicht auf den aufnahmedom, den ich so kunstvoll im radhaus eingeschweißt habe

IMG_5697.JPG

IMG_5699.JPG

also einen neuen "dom" bauen und einschweißen -ohne dass ich nachher das radhaus, den innenraum und den motorraum neu lackieren muß: deshalb habe ich ihn auf den "alten" drauf gesetzt:

IMG_5719.JPG

danach die kobenstange auf die benötigte länge gekürzt:

IMG_5722.JPG

und dann??? natürlich hatte der auch diesen scheiß fittingsanschluß also wieder zum amihändler um den trans am weiter zu schlachten...ich hatte glück: zwei stunden später wurde der wagen abgeholt und gepresst dann wieder qauf die drehbank, dann zum bremsenverpresser...wieder den diener gemacht bitte, bitte....nach hause, neue durchgangslöcher gebohrt >(natürlich waren die leitungsausgänge ganz anders als neim alten geberzylinder ) alles eingebaut, wieder entlüftet und???? ja sie trennt !!!! ziemlich knackiger druckpunkt, nur was für männer aber ok. (die kräfte um an einer corvette die kupplung zu drücken sind um einiges höher!)

danach noch tausend kleinscheiß

IMG_5723.JPG

und einen neuen vergaser eingebaut (der alte magerte auf der linken bank ab und ließ sich nicht einstellen), zwischendurch noch 12kg mike sanders in die hohlräume gepumpt und dann war am 13/09/2012 um 8.00 uhr der tüv termin

nach exakt 2 stunden und 15 minuten war alles auf H-Kennzeichen eingetragen und die hauptuntersucheung mängelfrei bestanden eine 25km probefahrt ließ sich der tüv onkel nicht entgehen und ich glaube er hat stunden später noch gegrinst

da ich ja sicherheitshalber die vergaser komplett zugedreht hatte - wollte ihn ja leistungsmäßig nicht komplett schocken - war danach noch eine erneute einstellung des vergasers nötig: ergebnis finde ich beeindruckend! was so eine nockenwelle, andere köpfe, ein bissl edelbrockansaugspinne und ein vierfachwebervergaser ausmachen

IMG_5731.JPG

am freitag die vorderachse noch vermessen und eingestellt und dann mit 50km gesamtfahrleistung bis dato nach schweigmatt aufs treffen gefahren.....sehr geil! er dreht bei 150 ca 2000 u/min bei 2500 u/min ca 180km

was jetzt noch an arbeit ansteht:
- bremsen nochmal entlüften
- innenraumdämmung verlegen und teppiche nähen
- die blende für die heckklappe einbauen
- front und heckscheibe abdichten
- die kardanwelle schlägt wenn er heiß ist, also neues mittelgummilager besorgen und eventuell die getriebetraverse etwas ändern damit die welle mehr platz hat
- beifahrerspiegel verbauen
- der hbz sifft etwas -obwohl er überholt ist
- radnabendeckel richten
und das aufwändigste: noch 1300 km drauffahren damit ich vor der auslieferung noch öl und filterwechsel machen kann

soweit erstmal. gruß uWe

[gintonic]

180 bei 2500uMin ....... das treibt mir freudentränen in die Augen !!!

[Durchgewurstelt]

Was hat den der dann für eine theoretische Endeschwindigkeit? _Und wieviel Ps bringt der auf die Straße?

[kannegiesser]

das ja das happyend das ich mir vorgestellt hab,
-alle kriterien erfüllt,

ich bin restlos begeistert und kann es wirklich nicht mehr abwarten

gruß kanne