Rekord C CarAvan 4600

[rek-c-coupe]

Siehste, geht doch, wenn man erstmal einen Anfang hat.

[AltOpelAndi]

Moin Uwe ! der absolute Hammer mit der Verlängerung. Finds aber geil das du auch wieder was an deinem GS/E machen willst. Mann muß sich auch mal wieder selbst was gutes tun. Nix gegen den Caravan vom kanne aber ich freu mich mehr auf den fertigen GS/E. Gruß Andi

[Uwe ausm Ländle]

lief alles nach plan diese woche. schlachtkarosserie von der richtbank abgespannt, die "brauchbaren überreste "parken" im innenhof....

IMG_2961.JPG

und die "richtige" carAvankarosserie grob aufgespannt. morgen wird sie auf den millimeter genau ausgerichtet und dann geht's los mit dachhaut abnehmen und boden aufmachen....

IMG_2963.JPG

habe diese woche drei tage an meinem gse gebaut. bilder im fred "was schraubt ihr momentan".

gruß uWe

[kannegiesser]

[Uwe ausm Ländle]

.......

aber wie machst du es mit den Sitzen? Die vorderen Befestigungspunkte sind genau in dem Bereich der verlängert werden soll. Die hinteren sind dann sowieso zu weit hinten.
Ich würde den Tunnel deutlich versetzt zum Träger durchtrennen um so mehr Stabilität bzw. keine durchgehende Schweissnaht von links nach rechts zu haben.

@hannes: die vorderen befestigungspunkte bleiben, dh das blech mit den gewindemuffen und verstärkungen wird nach dem verlängern wieder eingeschweißt. dazu unten im bericht mehr.....

heute morgen habe ich erstmal die b-säule abgestützt. beim versuch am schlachtcarAvan ist sie pro seite einen zentimeter nach innen geklappt

IMG_2965.JPG

danach angefangen die dachhaut abzunehmen. ein richtiger scheiß ist, die dachhaut in der regenrinne zu lösen, ohne dabei die selbige zu zerstören mit geduld gings aber dann doch:

IMG_2966.JPG

eigentlich wollte ich das deckblech des trägers (welcher unter der kardanwelle verläuft) abbohren, mit einer 1 mm trennscheibe rauschneiden und nach dem verlägern wieder einschweißen.
aber ich habe ja nach dem sandstrahlen alle träger schon nachgeschweißt ...wer konnte schon ahnen, dass er gestrecht wird

also folglich den kompletten träger incl. deckblech mit der flex ermordet

nun lohnt es sich wenigstens, zusätzlich die französische viertürerlimo -die für notfälle wie diesen gedacht war- zu zerschneiden

IMG_2970.JPG

dies ist der bereich, wo ich den hauptrahmenträger verlängern werde:

IMG_2971.JPG

drei übereinander verlaufende bleche. jedes auf einer anderen länge abgeschnitten, damit ich beim wieder zusammen schweißen genügend platz für die überlappung habe.

IMG_2973.JPG

morgen bau ich den v8 motor aus dem spenderwagen aus (ja genau, da war doch noch was außer dieser irrsinnigen verlängerungsaktion )

wenn alles klappt kommt am mittwoch mein karosseriebaumeister. dann werden die letzten bleche noch durchtrennt und die karosserie auseinander gezogen.
danach kommt das wichtigste: die zwei teile mittels laser und messlatte so ausrichten, dass die maße wieder zueinander passen

grüße uWe

[kannegiesser]

this is the point of no return


gruß kanne

[Klingonen-Thomas]

Wow - richtig ausgelasert und so....
Maximaler Respekt vor dem Arbeitsaufwand und dem Mut, dies durchzuziehen *daumenhoch*

[CaM]

this is the point of no return


gruß kanne

past the point of no return:
http://www.youtube.com/watch?v=dWfc7odG ... re=related

[kannegiesser]

Wow - richtig ausgelasert und so....
Maximaler Respekt vor dem Arbeitsaufwand und dem Mut, dies durchzuziehen *daumenhoch*

der eine weiß was er tut und der andere hat einen festen glauben

gruß kanne

[opelfreund]

http://www.youtube.com/watch?v=yuXNFH8vt8Q