Rekord-C-Commodore-A.de

opelfreund hat geschrieben:1. Es heißt "Arschlecken"

2. Warum waren die Ölpumpemräder fest? Lief der Motor vorher damit?

Warum die Räder fest waren. Ich hab die Ölpumpe nicht dicht bekommen und meine letzte Dichtung war mir ausgegangen. Da hab ich das ganze mit Dichmasse abgedichtet. Wie sich rausstellte ein Fehler. Ein Teil der Masse hat sich zwischen die Räder geschafft und damit blockiert was zurfolge hatte das am Verteiler das Antriebsrad abriss. Beim Ausbau hab ich die Räder wohl beschädigt. Auf jeden Fall gingen sie nicht mehr rein. Die sollen ja ganz leicht reinflutschen sonst hat es keinen Wert. Deshalb hab ich andere genommen.
Ach ja und es heißt Ölpumpenräder

Der zwielichtige Vermittler in München meinte für 200 Euros "Vemittlungsgebühr" darf ich nicht erwarten das diese Praktikantin auch noch im perfekten Business Dress ihre Arbeitstelle antritt. Insofern hab ich ihr erst mal ein paar lange Hosen gekauft damit uns nicht immer der Schraubenschlüssel aus der Hand fällt wenn sie anstöckelt und in ihrem südfranzösischem Accent flötet; "Vorsie, Café eis...und eute Apfelkuchen, wie mach mein Grossmutter"

Aber es scheint ihr bei uns gut zu gefallen und sie fragte ob auch ihre jüngere Schwester bei uns Ende Juni einen Ferienjob machen könnte...Gott sei dank hat sich gestern abend CAM angemeldet, der spricht etwas französisch und wird sich darum kümmern...wie gut wenn man solche Freunde hat !

Cheers

Hallo Andy!
Bei unseren alten 2,5er oder 2,8er Motoren muß eine Dichtung auf den Ölpumpendeckel, da ohne, die Pumpenräder festgeklemmt werden, weil dann kein Axialspiel an den Pumpenräder vorhanden ist, der Fehler wird aber öfters gemacht
Nur bei den neueren CIH Motoren 2,2 und 2,4 l ist ab Werk keine Dichtung mehr verbaut.

Gruß

Georg

Schorsch hat geschrieben:Hallo Andy!
Bei unseren alten 2,5er oder 2,8er Motoren muß eine Dichtung auf den Ölpumpendeckel, da ohne, die Pumpenräder festgeklemmt werden, weil dann kein Axialspiel an den Pumpenräder vorhanden ist, der Fehler wird aber öfters gemacht
Nur bei den neueren CIH Motoren 2,2 und 2,4 l ist ab Werk keine Dichtung mehr verbaut.

Gruß

Georg

Ja ich weiß hatte aber keine mehr da und dachte probiers mal so. Pech gehabt kotz.

Schweißgerät repariert, Konsolen für die Vordersitze fertig geschweißt, ein paar sinnlose Bohrlöcher im Boden zugemacht, im vorderen Fußraum die Bitumenreste mit Diesel abgeweicht. Nochn bisschen flexen, dann kann Farbe drauf, zusammen mit verstellbarem Panhardstab und ein paar anderen Teilen füllern. Eben Mittag, dabei einen meiner Stühle geleimt. 1000 offene Baustellen, wird langsam besser.

Gestern hab ich mir endlich eine Hebebühne gekauft

Sie war bei einem Ex-Opel Schrauber eingebaut,der aus gesundheitlichen Gründen das Hobby aufgibt.

Die Bühne war in den Estrich eingelassen,also hab ich über eine Stunde mir der Hilti den steinhaten Beton weggeklobbt.

Als ich den Rahmen dann mit dem Hebeisen lockern wollte stellte ich fest das die Jungs den Rahmen noch mit den in der Decke liegenden Eisenträgern verschweiß hatten.....Also heute muß ich nochmal mit der Flex anrücken und den Rahmen noch sichern.

So,wenn mir jetzt noch einer eine Halle vermittelt oder baut,wo ich die Bühne auch stellen kann,wäre alles gut.

Grüße rainer m.

Heute den Alltagsschleifer umgemeldet. Nicht mehr HH sondern PI. 30 Euro für Schilder gezahlt! Daheim festgestellt, dass ich keinen Fahrzeugschein gekriegt habe. Krieg ich jetzt nachgeschickt. Schlamperei, verdammte! Dann epoxygefüllert. Den Panhardstab, das Lenksäulenservoreproblech, ne Lampe und den Boden. Alles wird gut.

Du wohnst jetzt in Pinneberg?
Hast du drüben den Beitrag von Nash Taran gelesen?
http://www.opel66-72.net/viewtopic.php?t=698&start=5640

die ölpumpendichtung hat eine ganz bestimmte stÄrke.
ich han die gummidichtung von ps verbaut und damit ists auch dicht.
beim motor hab ich mich ausschließlich ausf whb verlassen!

da mir beim lenkradausbau mal ein blinkereücksteller abgebeochen ist, habe ich diesen gewexelt.