Rekord-C-Commodore-A.de

Servus, eine hohe Temp begünstigt eine vollständige Verbrennung, da dies eine exotherme Reaktion ist. Wenn dein Motor kalt ist und du keine Kaltstartvorrichting hast, sondern die Gemischbildung genau so von statten geht wie wenn der Motor warm ist, wird deine Lamda-Sonde (wenn sie recht feinfühlig i...

Jup,
die Matten von Terroson kann ich ebenfalls aus mehrfacher Erfahrung empfehlen.
Sind zwar nicht ganz billig, aber es gibt dafür auch nichts drann auszusetzen.

Ich hab da so ein kleines Problem, angefangen hats, dass mein Rekord am Sonntag ein paar Umdrehungen mehr gebraucht hat zum Anspringen als sonst und dann auch ziemlich rau lief. Nach ein paar Gasstößen lief er dann aber besser. Als ich dann fuhr, musste ich feststellen, dass der sonore Klang gar nic...

Servus, wir haben in unseren Rennautos Bremsdruckragler ausm "ISA-Racing" Katalog verbaut. Die kannst du per Handrad von Null- auf Volldurchlass verstellen. Macht beim Rennen extrem Sinn, wenns mal das Regnen anfängt. Auf jedenfall sind die nicht gar so teuer und es wäre ne Alternative, solltest du ...

Servus, geht dein Auto auch manchmal an ner Kreuzung oder ner Ampel aus? Bei meinem B-Commo (auch Automatik) hatte ein Vorbesitzer ein ungesichertes Dauerpluskabel hinterm Bremspedal langelegt :evil: . Da das Auto anspringt wie ein moderner Einspritzer, bin ich gewohnt beim Starten die Bremse zu bet...

Mir ist da noch was wegen dem Tieferlegen eingefallen, ich kenne jemanden, der seine originalen Federn für seinen D-Rekord hat pressen lassen. Die Firma, die das gemacht hat, hat ihm auch ein Gutachten ausgestellt, mit dem er dann keine Probleme zwecks H-Zulassung hatte. Wo er das machen lassen hat,...

Servus,
bist jetzt also auch dabei.
Wie schon gesagt, hier wird einem immer weitergeholfen und lustig ists auch immer wieder.
viel Spaß hier im Forum.
Gruß Jörg

Servus, ich hab die drann und bin zufrieden damit. Sieht gut aus und war damit das Geld wert. Die Höhe der Außenkante um den Gummi war stellenweise nicht passend und musste sie daher mit ner feinen Feile nacharbeiten, bis die Kante nicht mehr auflag und die Dichtung gleichmässig gepresst wurde. Gruß...

70-Tonnen Jagdtiger?
Da kennt sich aber einer in der Historie von Panzerfahrzeugen aus!?

Gruß
Jörg

Die Dinger waren seiner Zeit gang und gebe und waren bei so gut wie jedem Auto verbaut.
Wie schon geschrieben, bei Federbruch oder Überbelastung schlägt die Achse nicht durch und auch die Dämpfer können nicht auf Anschlag gehen.

Gruß
Jörg