Rekord-C-Commodore-A.de

Im Vergleich zum 2,5er Vergaser Kopf, hab ich hier deutlich grössere Ventile und Ansaugkanäle. Dazu ist das Teil dann voll Bleifreitauglich und die Verschraubung den Hosenrohrs ist auch besser gelöst (3-ecks-flansche). Ich könnte zwar auch einen 3-Liter Kopf nehmen, der auch alle genannten Vorteile ...

Hab heute mal angefangen die GS-Ansaugbrücke (eckige Kanäle) an den C26NE Zylindekopf (runde Kanäle) anzupassen. Passt eigentlich ganz gut....ist nur eine schweinearbeit, und man hat nachher in jeder körperöffnung Metallspähne. ;) Die Öffnung in der Ansaugbrücke muss unten und aussen etwas runder we...

ich hab da sowieso grad was gebastelt....

Da die Frage nach Felgen und Reifen (bzw. der Rad/Reifenkombination wie der TÜV so gerne sagt) immer wieder Diskussionspunkt ist, soll hier mal das geballte Wissen zusammengetragen werden, das bisher in etlichen Threads immer wieder zum besten gegeben wurde, aber auch im Archiv des alten Forum dokum...

Dagegen hilft manchmal brachiales Runterschalten....der Fliehkraft sei dank

willkommen im Forum, wir haben ja inzwischen eine wahnsinnsfrauenquote....da können wir uns ja gar nicht mehr daneben benehmen :-) mein erster Tipp wäre, sieh dir mal die Farbgebung um die Scheinwerfer herum auf anderen Fotos an. Mit etwas schwarz an den Schweinwerferrahmen und eventuell am und hint...

Klingonen-Thomas hat geschrieben:
Hast Du das Thema Stopfen im Innenschwellerbereich denn schon ausgeklammert???

da er auch im stehen nass wird, wirds vom unterboden eigentlich nicht kommen.....

ich nehm ihn dir gerne ab....

Ansonsten, übliche Checkliste, Vergaser, Falschluft, Zündung...über die reihenfolge kann man sich streiten.

Hier Flyer:

dann müssen diesen 5-Loch umbau aber einige gemacht haben.....

hier ein wagen von rb
vorher

nachher