Rekord-C-Commodore-A.de

das blinken sollte eigentlich das relais erledigen, der schalter ist wie der name schon sagt nur ein schalter. ich würde mal ein andere relais ausprobieren

und der sprit läuft nicht zurück, sondern verdunstet, so ein vergaser ist ja nicht rundherum dicht. nur nach unten kann er nicht tropfen, aber nach oben verdunsten geht.

Ab einer bestimmten Fahrgestellnummer hatten die Motoren ausser den Zylinderkopfschrauben, noch 2 lange Schrauben ganz vorne am Zylinderkopf die nach unten ins Steuergehäuse gingen.

congratulations

ist vielleicht dein hinterer bremsschlauch zugequollen? oder es könnte auch etwas mit dem Vordruckventil am Abgang des HBZ nach hinten nicht stimmen.

die unterdruck Kurve kann man bei der Programmierbaren Version genauso hinterlegen wie die fliehkraft kurve. Man muss die Einheiten aber umrechnen. In dem Schaubild ist Unterdruck in mm Hg angegeben, im Programm später aber in mBar.

Hallo, ich habe die frei programmierbare Version bei mir im Commodore verbaut. Bietet echt viele möglichkeiten, aber sinn der frei programmierbaren ist ja eigentlich nicht die originale Zündkurve nachzustellen, sondern sie zu optimieren. Dafür reicht euch irgend eine Kurve von einem Opel 4 Zylinder ...

Der Kaktus ist nicht so schlimm wie die Kieselsteine

Hat sich erst mal erledigt. Ich werd wohl einen vom B-Commo nehmen.
Heute Abend noch mal die Leitungen anschauen, aber soweit ich das in erinnerung habe ist bei allen genug "Fleisch" dran dass sie auch lang genug für den Spiegelverkehrten B-Commodre HBZ sind.

Hallo liebe Gemeinde, ich habe hier einen Hauptbremszylinder von dem ich dachte er wäre für den Commodore A. Scheint aber nicht so zu sein. Hat einer ne Ahnung für welches Fahrzeug er sein könnte? Optisch sehr ähnliche aber mit anderem Durchmesser habe ich bisher nur in der Alfa Ecke gefunden. Der H...