Rekord-C-Commodore-A.de

AltOpelAndi hat geschrieben:

hardmicki hat geschrieben: Aber von wegen lieber am Commodore wechseln wie am Blitz.

echt ?????? hät ich nicht gedacht... finde ja den motorausbau am commo echt ätzend...mit achse und getriebe unten raus....

So Leute, Mal kurzes Update. Motor ist draußen und zerlegt. Simmerringe der Kurbelwelle v/h gewechselt, alle Teile im Benzinbad gereinigt entfettet und lackiert. steuergehäuse neu abgedichtet und montiert, Ölwanne ( lackiert) neu abgedichtet und montiert. Jetzt überholenich den Kopf, habe aber prob...

hola,
dann haste die frühere version ohne steuergehäuseschrauben. dann brauchst du eine kopfdichtung die vorn zusätzlich einen korkstrefen hat damit der absatz vom block zum steuergehäuse überbrückt wird und das öl nicht suppt. gruß uWe

Hi Uwe, was für Federn sind an den Achsen des V8 Umbaus eingebaut? Ich habe das Problem, dass mein GS (nur mit 6 Zylinder) schon fast auf dem Boden schleift. Hast du eine Idee was man bei meiner Karre noch machen könnte? Gruß Andreas hola andreas, bei den v8 verbaue ich federn vom w123 sechszylinde...

hannes hat geschrieben:ist vielleicht dein hinterer bremsschlauch zugequollen?

genau das würde ich auch vermuten. gruß uWe

kannegiesser hat geschrieben:moin

also ich trag immer windeln.

gruß andreas

klar in deinem alter

dabei

hola und willkommen hier,
nette vorstellung von dir und der wagen scheint ja ne gute basis zu haben, das ist doch schonmal top als tip: baue zu dem eletrischen lüfter auch das originale, starre lüfterrad ein... das teil läuft zwar gemütlich mit, zeigt aber wirklich wirkung.
gruß uWe

hallo,
wie du schon selbst vermutet hast sitzt da -wenn du die steckachse ziehst - ein wellendichtring. gruß und viel erfolg uWe

hola und willkommen,
ist das ein silberner gse mit blauer innenausstattung? bilder? gruß uWe