Rekord-C-Commodore-A.de

um wieder zum thema zu kommen. ja es gibt viele verschiedne vergaser die das gleiche flanschmaß und die flanschbohrungen haben. solex tdit passt zB. dann gibts weber ende nie, vom DCD über DGAV und deren abwandlungen und dann dgas. Zenith Inat passt auch mit änderungen und nu wieder bilder von diete...

verzinken ist normalerweise kilo-preis.
beim feuerverzinken zahl ich ca. 2 €/kilo.
galvanisch: lass es das doppelte sein.

beim beschichten von verzinkten teilen, kann es nötig sein eine haftgrundierung anzubringen, muss aber dein pulverant wissen.

wenns dauerhaft sein soll:
galvanisch verzinken und dann pulverbeschichten

@ hannes: schau ob du die anlenkung der drosselklappe von radial auf axial umbauen kannst. die kunstsofflagerung der drosselklappenwelle wirds die mit zuverlässigkeit danken. bei den 4 zylindern reicht da der umbau der drosselklappenanlenkung vom solex didta auf den dgav/dgas. oder du baust die well...

nach dem sandstrahlen immer schön grundieren und eventuell ne dünne schicht lack drauf.

fertan muss nach der behandlung mit wasser abgewaschen werden, was ja hm, zumindest für mich wieder ne rückschritt richtung rostbefall bedeutet.

DGAV ist der Registervergaser und war u.a. bei diversen Ford R4-Motoren verbaut. Escort, Taunus, Capri, Sierra und Consul hierbei ist die 2 Stufe manuell und nicht via Unterdruck angesteuert. Der DGAS und die verschiedenen Abwandlungen sind Doppelvergaser, wie Hannes schon schrieb, und waren auf den...

Tokio Hotel?

ich glaube schon, allerdings wenn ja, les ich da schon seit jahren nimma mit. keine zeit

Vespa VNB2 BJ61


Honda CB400F Bj76 mit ner Sebring Edelstahlauspuffanlage mit ABE! und Koni Dämpfer hi.


Yamaha TT600 Bj85, umgebaut auf Scheibe vo.

und bald ne REX Bj57.

servus