Rekord-C-Commodore-A.de

hi,

ich bau grad den duke wieder zusammen nach meinem kleinen faux pas und suche nen schaltplan fürn rekord c / commo a. den gabs mal als download beim grafen. jetzt leider nicht mehr. scheinbar hab ich mir den damals auch nicht gedownloadet.

hat den jemand als scan und schickt mir den zu?

commo a coupe aber nur mit richtiger motorisierung

erster erster erster

Carsten hat geschrieben:Hoffe das ich nicht so lange für den Rekord brauche wie für den Panel(bin im dritten Jahr) Und mit der Halle hatte ich Glück,gerade mal 10min von zu Hause

mach dir nix draus. mein cadillac ist jetzt im 4. jahr. dieses jahr sollt er dann auch tüv bekommen. immerhin fährt er schon.

so pauschal kannst du das mit der übersetzung im 5. nicht sagen. es gibt extrem verschiedene getriebevarianten. schau dir mal den link an: klick das th200 und das th700 sind ähnlich groß. das th200 ist für die kleineren v8 gedacht..305er z.b. es hat den vorteil, dass es an chevy und die anderen GM v...

du hast doch das powerglide drin, oder? das ist ziemlich klein. ich hab ein borg warner t5 (schalter) getriebe. das ist kleiner als das th700 bzw. die anderen th getriebe und das ist schon eng. die automatikgetriebe werden zur glock hin relativ dick. wahrscheinlich muss das getriebe weiter nach vorn...

das große gewicht sitzt doch hinter der vorderachse....das tonnenschwere th700

genau. die auspuffkrümmer...ich fahre die originalen diplokrümmer in meinem v8. vielleicht probiere ich es noch irgendwann mit blockhuggers aus. mal sehen.

450 ist aber ein normaler preis. ich kenn das nur so, dass das rohr komplett neu gemacht wird und nur die anschlußstücke verwendet werden. anschließend wuchten und neu lackieren. die für meinen cadillac hat ca. 400 gekostet mit neuen kreuzgelenken, ist eine einteilige. schau mal in die gelben seiten...

1950er cadillac....meine ewige baustelle....noch nicht ganz fertig.
1970 ford f100