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wozu? das getrag 265 ist doch mit großen 6-zylindern schon am ende. das TKO600 ist ein super getriebe und haltbar. es gibt jedes erdenkliche ersatzteil und es gibt für fast alle gängigen v8 bellhousings und kupplungen. es gibt auch ex sichere stahlbellhousings etc.... da muss du nix von irgendwem ba...

das TKO600 ist ein 5-Speed. die weiterentwicklung des borg warner t5 das T56 con der C5 ist ein Transaxle Getriebe. das ist nicht stressfrei. die T56 aus der C6 sind alles getriebe für die LS alumotoren. da passt gar nix mehr. stressfrei ist anders. die einzigen t56 die passen kommen aus einer ander...

das 6-gang der corvette ist ein tremec bzw. borg warner T56 und das ist im 4. 1:1 übersetzt.

ein richmond 6-speed ist im 5. 1:1 und im 6. wählbar. das richmond gabs aber nie als seriengetriebe.

hey GT...

das ist keine mustang vorderachse. du hast so ne kiste doch in deiner garage stehen. schau da mal nach wie das aussieht. der mustang hatte schon immer eine selbsttragende karosse mit federbein. auch schon 64.

der duke war karminrot, ziemlich ausgebleicht.

wenn du solche feder/dämpfer kombinationen einsetzt wird das kaum tüv geben. in diesem fall trägt die stoßdämpferaufnahme das komplette gewicht und dafür ist diese nicht ausgelegt. bei high jackern ist es immer dasselbe problem: ausgelutschte federn werden durch die dinger hochgepumpt und irgendwann...

erinnert mich an meinen als der noch orange war...ähnliches setup bis auf das getriebe.

denk an den motor von dem diplo coupe.

der hemi is von mopar. sowas verbaut man nicht.

für das geld bekommst auch nen 427er ZL1. das ist der vollaluminium bigblock aus der C3. oder gleich nen modernen LS block.

oh. schwanzvergleich...mein v8 hat 485Nm auf der rolle gestemmt.