Rekord-C-Commodore-A.de

Die Kataloge gibts hier zum Anschauen.
Für den 1,9er gibt aber nur unterlagen für 40er Vergaser!

http://www.steinmetz-automobiltechnik.d ... /index.php

Gruß
Georg

Danke Uwe für die Info,dann bleibt das 4 Gang im Auto.

Gruß
Georg

Hallo!
Hier noch mal meine Frage ob das Getrag 240 in diesen Tunnel passt?

Gruß
Georg

Hallo!
Noch einmal zu der Frage ob das Getrag bei meinem Auto passen würde,hier mal ein Bild von unten vom Tunnel.

Gruß
Georg

Hallo Dirk!
Da ich auch den Motor tauschen will würde das mit dem Getrag dann gehen, ist nur noch die Frage ob der Tunnel groß genug ist.
Den Umbau mit dem Küpplungszug habe ich dann auch vor mir, ich habe vor dann den Kupplungszug ab FgNr zu nehmen.

Gruß
Georg

Hallo Uwe!
Danke für die Bilder, ich kann den Unterschied leider nicht genau erkennen, ich mache mal Bilder von unten.
Da die EZ 4/68 ist und der Anlasser noch an der Getriebeglocke befestigt ist vermute ich das es noch der kleine Tunnel ist.

Gruß
Georg

Hallo Uwe!
Ich habe einen 68er GS mit Schaltgeriebe, paßt da das 240er auch rein oder muß etwas geändert werden, Schaltkulisse und Kardan ist schon klar!

Gruß
Georg

Hallo!

Ich habe bei ihm eine Aluölwanne für meinen GT gekauft, da PayPal natürlich nicht funktioniert hat ,habe ich mit ihm vereinbart das er mir zuerst die Teile schickt und wenn sie in Ordnung sind ich ihm das Geld überweise, hat alles problemlos geklappt.

Gruß
Georg

Hallo!
Ist ein ganz normaler Schaden bei den alten Motoren!
Eine neue oder gute NW mit neuen Stößeln rein,
dann am Ölablauf, ein Ölstandserhöhungsröhrchen rein, fertig.

Gruß
Georg

Hallo Andy! Bei unseren alten 2,5er oder 2,8er Motoren muß eine Dichtung auf den Ölpumpendeckel, da ohne, die Pumpenräder festgeklemmt werden, weil dann kein Axialspiel an den Pumpenräder vorhanden ist, der Fehler wird aber öfters gemacht :shock: Nur bei den neueren CIH Motoren 2,2 und 2,4 l ist ab ...