Rekord-C-Commodore-A.de

Da mein Motorblock erst gebohrt wird, wenn der von Tic-Tac fertig ist, haben wir heute hübsche Kleinigkeiten gemacht.

Start zur 3. Entwicklungsstufe beim Granada

Richtig !

. . . und bei den Chevy-Small-Blocks ist das Vertauschen der Kerzenstecker 5 und 7 ein Klassiker. Der eine Topf läuft dann noch, der andere Zylinder läuft "leer" mit und sorgt für den von Euch beschriebenen Effekt.

@ Uwe,

aus 30 Jahren Leistungssport ist mein Tipp:
beim "antrainieren", also in Deinem Fall, an den ersten 8 Arbeitstagen mit 100mg Diclofenac (=Voltaren) täglich, beginnende Reizungen direkt zu beruhigen.
Beste Grüße aus Bonn

kekimo hat geschrieben:Da passt doch auch das C-Rekord-Häuschen drauf

Geiler Ford

Der Granada hat die gleiche Spurweite wie die Vette, das war ein großes Argument - der Rekord leider 10 cm weniger.

Die Technik stammt von einer 92er Corvette, damit 5,7 l Hubraum, 6-Gang-ZF-Schaltgetriebe, Differentialsperre, komplettes Fahrwerk aus Alu

Bisher sind wir bei etwa 500 Arbeitsstunden, 3 m² Blech, 30 Meter Rohr und 80 verbrauchten Trennscheiben.

Seid der Rekord fertig ist geht jede freie Minute hier drauf:[attachment=1]

Habe in meinem Rekord etwa 30 Kilo hochwertiges Alubutyl mit 2,2 mm Dicke verbaut: Dachhaut, Türen Seitenteile und kompletter Unterboden. Fazit: Hat sich nicht gelohnt - Der Unterschied zur nackten Karosse ist frustrierend gering. Nach meiner Überzeugung stehen bei unserer Karosse Geräusche im Vorde...