Rekord-C-Commodore-A.de

@ hotrod: ja frag mal was er möchte -thx


btw: lenkradschaltung und bodenschalter sind wohl doch recht verschieden. der floorshifter hat n gestängeeingang wo ick den rückwärtsgangschalter habe,

wenns keine umstände macht.
hab n d-rekord getriebe für günstig bei mir in der nähe gefunden

sagt mal, sind die 4 ganggetriebe aus rekord C & D identisch?

auf fotos sehen sie äußerlich gleich aus - täuscht das?
übersetzung anders?

frage 2: floorshifter auf lenkradschaltung umbauen scheint ganz einfach - isses das auch?

mein getriebe fängt an zu rasseln - wird zeit da mal ersatz hinzulegen

es gibt ja beim cih 2 arten von öldruckventilen: eins unten an der ölpumpe
und eins im steuergehäuse über der pumpe.

1: warum hat opel das geändert?
frag mich ob das alte prinzip nich besser ist?

2: sind die steuergeäuse an der stelle gleich? d.h. kann man umrüsten?

!

Uwe ausm Ländle hat geschrieben: es gibt doch den opel nachrüst/umrüstkatalog

ääh wo denn?

ich denke s wird langsam mal zeit den motor einzutragen. :D möchte dem püfer gern n paar unterlagen o.ä. mitbringen da ich schon öfter gelesen hab, dass der 20s gern im rekord nachgetragen wurde, würd ich gern mal wissen was ihr da so für nachweise/schriftstücke dem prüfer kredenzt habt? dank im vor...

so, der vollständigkeit halber: das problem , dass ich hatte war eine undichte vergaserflansch interessanterweise hat sich die nebenluft nur bei bestimmten (o.g.) betriebszuständen eingestellt - daher hat der bremsenreinigertest nie angeschlagen. habs leider nur durch zufall rausgefunden, als ich n ...

so, hab mein problem jetzt weg definiert. :D ich denke Commkord hat recht mit der aussage, dass es ein messtechnisches problem ist. die tatsache, dass der motor selbst bei AFR 21 immernoch fast mit LL-solldrehzahl läuft, obwohl die zündfähigkeitsgrenze bei vergasern bei AFR 18 liegen soll, lässt ver...

meine theorie lief ins leere. der temperaturhaushalt is völlig in ordnung. konkret schwankt die kühlwassertemp. zwischen 80-93°C hab den gaser in stufe eins auf ne 140er bedüst und den LL auf 13,2 AFR gedreht. das problem is unverändert: bei längerer teillastfahrt wandert die anzeige nach etwa 17 A...